スピンターン（サイドターン）

昨日に続いてバイオでもベンチャーでもない車の運転についてもうちょっと書いちゃいます。

車のCMでスタントドライバーが、うっそーっみたいな曲芸的運転を披露することがありますよね。いろいろなテクニックがあるのですが、アクロバティックな運転その一に挙げられるのは、やはりスピンターン（別名サイドターン）でしょう。これができるとどんなときに役に立つかというと、そういうことはほとんどないのですが（＾＾；）、あえて挙げるとすれば、前方の車が突然事故ったときに（事故はいつだって突然ですが ＾＾；）、通常よりも短い距離で停車できる可能性がある（そのときの走行速度による）ということくらいです。ただそうすると単にパニックを後続車に引き渡すだけになるので、メリットがあるのは非常に限られたケースになります。

それでも知っておくことは決して損にはなりません。

一見派手なアクションですが、ターンして止まるだけならば、やり方は実はそんなに難しくありません。FF（フロントエンジンフロントドライブ、今時のほとんどの小型車はこれです）の場合、ある程度のスピード（40km/hくらい）から、ぽんと一気にアクセルを離し、ほぼ同時にハンドルを左右どちらかに一気に180度くらい回します。回した直後、横Gを感じると同時にサイドブレーキをぎゅっと一気に引きます。すると後輪がロックして、車はきゅーっと回って止まります。ただしブレーキの種類によってはうまくタイヤがロックしない場合もあります。砂が浮いている路面や、雨でぬれている（つまりすべりやすい）路面だとより低い速度で簡単にできます。究極は雪道やアイスバーン。

FR（フロントエンジンリアドライブ）の場合には、ハンドルを切るときにクラッチも切る必要があります（切らなくてもいいけど、そうしないと止まると同時にエンストする）。このとき軽くブレーキングして、加重を前方に移した方がいいです。

このブログを読んでいる人には言うまでもないとは思いますが、他の車が行きかう道路では、絶対にこういった練習はしないでくださいね。試してみたい場合は誰もいない広い駐車場とか、そういった場所を探してやってください。特に路面がドライだと、タイヤがすべる時にかなりのスキール音が響き渡りますので、この点もご注意ください。

ドライビングテクニックに関する情報は、もちろん検索すれば詳しいサイトがありますが、このブログでは今までこの領域はまったく触れてこなかったので、新たな読者の掘り起こしのため・・・ではなくて、まあ話のネタ程度に。

でも地球温暖化を考えると、いわゆるモータースポーツの存在意義は今後ますます問われますよね。